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快递企业也在为这个即将到来的日子,紧锣密鼓地筹备着

作者:admin发表时间:2015-11-05 09:59:31

 不仅快递员疲于应对“双11”,快递企业也在为这个即将到来的日子,紧锣密鼓地筹备着。

  记者走访了解到,为了应对接下来猛增的快件,各快递公司纷纷制定各种应对措施。如EMS现有1.2万平方米的仓库,双11期间仓库场地将扩大一倍,并增加黄圃、东凤等邮政电商产业园来分流邮件。而顺丰快递将会招聘部分兼职快递员,缓解高峰。

  冯承奋也表示:“一方面在人员上进行补足。为备战"双11",今年申通石岐揽件中心专门招聘了2名预备人员以及2名后勤人员。另一方面,将延长工作时间。由于快递员白天的派送任务很重,平时在早上进行的分拣工作会被调整到晚上8:00后。换句话说,快递员白天派件回来,晚上继续加班准备第二天的任务。这段时间,快递员确实也是很辛苦,晚上加班后勤部门会提供晚餐给到大家。”

堆到4米高,每天快件将达120万件

  2日早上8:30,已经降温的中山让人感觉有些冷,但是在申通石岐揽件中心却是一派热火朝天的景象。在里面不到400平方米的分拣中心,20多名快递员站在30多米长的传送带两边,紧张而有序地忙碌着。不一会,每个人旁边都渐渐堆起了一座小山。

  

  虽然是一名快递员,但他并不太关心今年“双11”期间网购的成交额、物流的快件量等大数据,他只知道再过9天就要迎来一年中最累的两个星期:业务量大约是平时的两倍多,加上本月开始实施的寄件实名制,揽收时多了一道程序,加班加点是免不了的,但这也意味着这个月的收入也会增加一些。

  电商促销大战已进入倒计时,记者从市邮政部门了解到,今年中山“双11”快递量预计比平日增长1.5倍至2倍,以EMS为例,快件数日均将达3万多件,派件高峰将集中在14日、15日、16日三天。面对即将到来的业务高峰、实名寄递新政,市内不少快递企业增加人手、开展业务培训、宣传实名寄递政策,并结合开包验视等手段保障寄递安全顺畅。

 

  按照路途远近整理货物和快递单,是李家兴以及每位快递员每天派件前必做的功课。“这样排序以后,送货时直接从上面按顺序抽就可以了,不需要上下乱翻,既节约时间,又安全。特别是"双11"过后,这样的小技巧就显得尤为重要。”李家兴拿着厚厚一叠快递单,细心地查看上面的地址。

  “现在还算好的,等再过10天左右,快件都堆到4米多高。”回忆去年“双11”过后,李家兴描述道,“那时货物量大约是平时的两倍多,几大车货物经过分货员到快递员手中,光是分货就花了一个多小时。”

11月2日,“双11”前九天,下午2:00,陈文亮正在整理将要派送的大件包裹。他仔细地将一件件包裹按照路途远近分门别类装进车厢,随后从EMS西区揽投部启程,驶往附近的景裕新村。


  而申通快递中山市分公司业务经理冯承奋也预计:“我们的快递员每天需要派送5500件—6000件,但从11月8日—10日,揽件中心的快递量会有一定减少,这期间每天较平常少500件—600件左右。”

  心有余悸,从起早摸黑到短暂离职

  与陈文亮、李家兴这类“双11”仍坚守在快递一线的快递员不同,一个月前仍在快递行业打滚的黎伯坚选择了辞职,原因很明确,避开“双11”、“双12”的派件高峰。去年的“爆仓”盛况,仍让他记忆犹新、心有余悸。

  “很多人以为派得多钱就多,事实上工资可能上涨了一两千元,但工作量却多了不止一倍。”去年“双11”后的情景,黎伯坚依然历历在目。每天早上6时上班,扫描快件,然后进行分拣,再按照地址将这些快件分成若干份,等送出第一单时,基本上是8时30分以后了。中午的吃饭时间也很少,基本上就是几个人合伙订一份外卖,直接在工作岗位上凑合吃,或者买个面包、吃碗泡面。

  一旦遇上丢件、投诉等情况,快递员还要面临罚款的处罚。“快递发不完、发错了、发丢了我们都要受批评,还要赔钱。而且工作实在是太累了,身体已经吃不消了。年底各种购物节和节日连在一起,几个月连续的大量工作,谁都受不了。”经过综合考虑后,黎伯坚决定先辞职一段时间,等网购高峰稍微下滑的时候,再回到快递行业。

  尽管李家兴没有辞职,但“剁手族”热衷的购物节,却难以鼓起这些普通快递员的干劲。他旁边的一位梁师傅,更是直言不讳地说道:"双11"对于我们快递员来说,肯定是个坏事,人又累又送不过来。”抽完手中的一根烟,梁师傅蹬上电动车,开始了一天的派件工作。

  上午10时30分,李家兴来到了盛景尚峰。“把车开进去,公司会报销停车费吗?”对于记者的疑问,他说:“当然不会报销,这里停车首个小时免费,随后便按规定收费5元。所以差不多到50分钟的时候,我就会下来把车开出去再开进来,这样就不用交钱了。”

  采访中,多名快递员向记者反映,“双11”期间,他们往往工作时间延长、压力猛增,但待遇却没有得到明显改善。尤其是一些中小型快递企业,快递员的工作量和收入不成正比。

  "双11"前总公司下发内部文件,要求节后将限行派费标准低于2元/票的派件网点,统一上调至2元/票。如今离"双11"不到一个星期,我们网点仍未落实。原本大家都兴高采烈地以为工资可以提升了,但迟迟未见动静,大家都消极了许多。”一名快递员抱怨道。

  企业防“爆仓”,招兵买马扩大仓库

  身穿橙色EMS工服时,陈文亮永远比路人走得匆忙,无论是按电梯、爬楼,甚至等候别人签字,都会给人一种雷厉风行的感觉。

  2日下午,他分到了5件大件包裹。“5”,似乎是一个十分轻松的数字。对于小件包裹快递员来说,5份快件也许只是一个写字楼的量,或交给物管一次搞定,前后不超过20分钟。但对于大件包裹快递员来说,时间却要倍增。一来使用面包车配送,停车难增加了时间成本,找好停车位后,还要把包裹搬运到收件人门前,有时一些小车进不了小巷子,只能抬着包裹走长长一段路。

  第一站景裕新村,第二站明景坊,第三站蓝波湾……从下午2:40到3:45,货物才派完,接着陈文亮马上又出发收件。

  谈起“双11”,去年的画面时常浮现在他脑海。"双11"后每天都要加班,中午随便吃个饭又继续派件去了。估计今年也是这种情况。”陈文亮说道。在11月11日结束后的一到两周,他跟所有的同行一样,迎来一年中最为忙碌的高强度工作期,每天将近14个小时的“连轴转”,大有一种“生命不止,派件不息”的疲于奔命感。

  


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